Conjunto (3) de dois vagões das Ferrovias Federais Austríacas.

O conjunto inclui um vagão doméstico de 1ª classe, tipo Ampz, e um vagão porta-automóveis, tipo DDm.

■ Operado como D 704; de Viena Westbahnhof - Bischofshofen
■ Condições de operação por volta de 1992/93.

Em junho de 1991, a Companhia Ferroviária Federal Austríaca (ÖBB) implementou o "Novo Austro-Takt 91" como parte de uma importante alteração na tabela horária. Esta iniciativa foi a primeira fase na criação de uma rede de transporte público coordenada em toda a Áustria. Foi o ajuste de horário mais significativo na história da ÖBB, levando a um aumento considerável no número de trens e serviços em muitas rotas.
O D 704/705 era um comboio expresso que operava a partir de Viena Westbahnhof, passando por Amstetten e Selzthal a caminho de Bischofshofen. Este serviço funcionava apenas em dias específicos, como fins de semana e feriados, e foi introduzido com a tabela horária "NAT 91". Ao contrário da maioria dos trens, este seguia uma rota alternativa através de Gesäuse e do Vale do Enns, contornando Salzburgo. Embora essa rota fosse mais curta, não oferecia um tempo de viagem mais rápido devido à qualidade inferior dos trilhos e ao maior número de paradas. Sob o comando do "NAT 91", o comboio levava cinco horas e oito minutos para completar sua jornada. Em contraste, os comboios InterCity (IC) diretos, que operavam a cada duas horas via Salzburgo, podiam fazer o trajeto até Bischofshofen em apenas quatro horas e onze minutos. Em vez de servir apenas como uma conexão direta entre Viena e Bischofshofen, este comboio funcionava principalmente como um serviço para diversos destinos turísticos no Vale do Enns. Notavelmente, o comboio utilizava uma variedade de vagões e locomotivas, dependendo da disponibilidade no dia.