Conjunto (1) de dois vagões de passageiros e um vagão de bagagem das Ferrovias Federais Austríacas.

O conjunto inclui dois vagões domésticos de 2ª classe, tipo Bmpz, e um vagão de bagagem, tipo Ds.

■ Operava como D 704 de Viena Westbahnhof para Bischofshofen
■ Condições de operação por volta de 1992/93.

Em junho de 1991, as Ferrovias Federais Austríacas (ÖBB) implementaram o "Novo Austro-Takt 91" como parte de uma importante alteração na tabela horária. Essa iniciativa foi a primeira fase na criação de uma rede de transporte público coordenada em toda a Áustria. Foi o ajuste de horário mais significativo na história da ÖBB, levando a um aumento considerável no número de trens e serviços em muitas rotas.
O D 704/705 era um trem expresso que operava a partir de Viena Westbahnhof, passando por Amstetten e Selzthal a caminho de Bischofshofen. Esse serviço funcionava apenas em dias específicos, como fins de semana e feriados, e foi introduzido com a tabela horária "NAT 91". Ao contrário da maioria dos trens, este seguia uma rota alternativa através de Gesäuse e do Vale do Enns, contornando Salzburgo. Embora essa rota fosse mais curta, não oferecia um tempo de viagem mais rápido devido à qualidade inferior dos trilhos e ao maior número de paradas. Sob o comando do "NAT 91", o trem levava cinco horas e oito minutos para completar sua jornada. Em contraste, os trens InterCity (IC) diretos, que operavam a cada duas horas via Salzburgo, podiam fazer o trajeto até Bischofshofen em apenas quatro horas e onze minutos. Em vez de servir apenas como uma conexão direta entre Viena e Bischofshofen, este trem funcionava principalmente como um serviço para diversos destinos turísticos no Vale do Enns. Notavelmente, o trem utilizava uma variedade de vagões e locomotivas, dependendo da disponibilidade no dia.